自動上料、自動加工、自動下線，全程無須工人操作，一分鐘可鍛造3根轉向器柱管。6月21日，位于荊州經開區的湖北唯思凌科裝備制造有限公司生產車間內，由該公司研發的旋鍛機運轉不停。

（唯思凌科公司研發的旋鍛機供不應求）

“柱管是汽車轉向系統的重要零部件，連接著方向盤和轉向機，直接關系到駕駛體驗。”唯思凌科公司總辦主任黃枝國說，過去生產柱管的旋鍛機主要靠德國進口，一臺進口設備600多萬元，價格昂貴，付款后還要排隊。更頭疼的是，由于核心技術都在“洋專家”手里，設備出了故障后公司束手無策。

2022年，由唯思凌科自主研發的XD40型旋鍛機投產。經檢測，這臺國產旋鍛機加工精度、圓度、錐度、無屑環保加工等指標達到德國進口設備同等水平，生產成本卻降了四成。如今，該公司新研發的XD90型旋鍛機已完成設計，近期便可投入試生產，管柱孔徑將擴大一倍以上。

旋鍛機只是唯思凌科科技創新的一個縮影。

唯思凌科是由汽車轉向器龍頭企業恒隆集團孵化出的子公司，主要從事智能裝配線、非標設備、試驗設備的設計制造，產品包括各種數控專用機床、各類自動化裝配線、專用試驗檢測設備、自動壓裝設備等，是國家級專精特新“小巨人”企業。

1993年，恒隆集團從沙市久隆公司起步，成為國內轉向器產業“第一個吃螃蟹的人”。此后10年間，恒隆轉向器迅速打開市場，先后成為一汽解放中重型車、金杯海獅面包車、奇瑞轎車等配套廠商，訂單與日俱增，然而零部件卻主要靠其他廠家供貨，核心生產設備更是被國外壟斷。

“核心設備必須用自己的。”2004年，唯思凌科應運而生，從七八個工程師、十幾臺設備艱難起步，次年便研發出第一臺加工齒輪的數控高速插齒機。

第一臺自動打銷臺、第一臺數控撓槽機、第一臺自動調間隙專機、第一套內外彈道測量儀、第一套齒條磨齒夾具……唯思凌科不斷突破“卡脖子”關鍵技術，實現轉向器裝配線智能設備國產化。截至2022年，唯思凌科主導產品轉向器生產用智能裝備全國占有率達18.6%。

“這臺擺碾機可加工餅類、環類、齒類等異形零件，過去主要從瑞士進口。”黃枝國在車間指著一臺形似“胖墩型火箭”的設備說，公司花了8年時間，不斷試錯，不知碾壞了多少模具，終于在2023年研發成功，設備成本降了近一半。

“國產設備占比已經達到97.89%。”黃枝國說，公司正在向新能源與智能網聯汽車領域邁進，努力叫響汽車零部件智能工廠解決方案國有品牌。